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早前两起事故中，调查人员均发现飞机迎角读数出现异常，而两家失事飞机上的“分歧警报器”并没有激活。也就是说，飞行员在感知飞机失控前，无法通过仪表盘得知波音MCAS运作不当。波音737 NG机型上的“分歧警报器”位置 图自推特如此重要的警报装置，波音则认为这只是一种“可选配置”。波音客户在购买额外安全套餐的情况下，才可以使用这个装置。

值得一提的是，浙建集团其余股东也将成为多喜爱直接股东，其中，就有中国信达身影。若重组完成，中国信达将持有多喜爱11.53%股权，与工银投资并列为第二大股东。对于中国信达等股东的“入驻”，香颂资本执行董事沈萌向蓝鲸保险分析称，“多喜爱进行资产置换后注销中间层级，可以减少股东结构的复杂度，减少股东层级，进而减少管理成本”，同时，他指出，“这也是基于浙建集团股东一个自由交易的选择”。

特别需要指出的是，汪孟德曾经在2017年1月15日“同袍偕行，乐创未来”发布会上指出，“去年我们（融创中国）销售额过1500亿元，到年底超过600亿元的现金在账上。其实作为这笔投资，也就是我们买一两个项目的钱，在财务上都不是压力。”实际上，由于乐视土地资源储备丰厚，融创投资乐视，在房地产主业上已经有所收获。

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