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但寻找烈士亲属并不顺利，起初，葛璇与丈夫一起，驾车找到了一个叫四马架的村子，但村庄里并没有姓黄的人家。后来葛璇发现，吉林还有一个叫四马架村的地方，今年10月便驱车100多公里前去寻找。“我们到四马架村周边后找人打听，一位70多岁的老人听到黄海龙的名字后说，应该是黄海涛的哥哥，打仗牺牲了。”葛璇说，最终，他们在四马架村邻近的马家堡村找到了黄海龙的亲属。

船用燃料油需求结构改变根据IEA数据，2019年全球石油需求约为1.006亿桶/天，其中燃料油消费占比4%，约为402万桶/天，其中80%为船用燃料油需求，约320万桶/天。在IMO新规之前，由于成本较低，几乎所有船东都使用高硫燃料油（HSFO）作为燃料。但IMO新规中对燃料油含硫量的限定不得不使船东改变其需求结构。根据调查，目前船东为应付IMO新规采用的方法主要有三种：一是石油低硫燃料油（LSFO）或柴油替代高硫燃料油，但价格相对较高；二是在船上安装尾气净化装置（Scrubber）以降低排除尾气的硫含量，但前期安装净化装置的沉没成本较高，若LSFO与HSFO的价差不足以覆盖使用期的摊销成本，船东则会出现亏损；三是使用替代能源，如LNG，但使用LNG的船需要特定的发动机，且目前港口支持LNG船的基础设施也不够完善。综上所述，对于船东而言，使用低硫燃料油或柴油是目前的最佳选择。以美国为例，其高硫燃料油的需求占比将从2019年的58%降至2020年的3%；低硫燃料油和柴油需求将分别升至38%和57%，而LNG的需求在近几年内不会有太大增长。

往前看，如果基本面没有明显变化，指数在经历长时间磨底后形成的中期反弹行情不会戛然而止，日线级别反弹趋势仍有一定演绎空间。配置上，建议投资者继续将龙头作为捕捉反弹机会的底仓；此外，临近三季报披露时点，市场关注度会重新回归至公司基本面，部分此前估值调整较多，但业绩仍有稳健增长的公司，将存在估值修复的交易机会。

儿子，纸短情长，妈妈要准备穿防护服了。你放心，我会加倍小心。乖孩子，现在换你守护这个家。妈妈要守护自己的阵地了。“使命必达，在所不辞”，这是妈妈践行的承诺，是妈妈对党和人民的承诺！责任编辑：祝加贝2018年8月，鸿坤集团旗下的物业公司在新三板挂牌，但上市不足5月便匆匆摘牌，与此同时，立即将目光投向物业股热闹非凡的港股市场。2020年1月底，鸿坤集团的物业平台终于在走到了港交所的门前。

代码简称PE（TTM）2017EPS2018EPS2018PE601398.SH工商银行7.480.850.916.66601939.SH建设银行7.861.041.126.89601288.SH农业银行6.480.620.685.76600036.SH

长江证券：反转信号依然有待社融企稳当前“剩余流动性”处于偏松初期阶段，历史比较及逻辑分析下，市场逐步企稳需信用端的“真实数据”改善。虽然目前股市在大类资产的性价比比较中存在优势：1． 当前红利标的股息率高于10Y债券收益率；2． 等权估值已处历史低位；3． 外围市场增量资金有望逐步进场等等。但市场走势从历史比较和逻辑推演来看，仍取决于其每个阶段核心矛盾的变化，市场格局稳定依然有待信用端的真实数据改善。